讓我們一起來看看氣相色譜儀的尾吹氣和載氣
尾吹氣是從色譜柱出口直接進入檢測器的一路氣體，又叫補充氣或輔助氣。填充柱不用尾吹氣，而毛細管大多采用尾吹氣。這是因為毛細管柱內載氣流量太低（常規為1~3ml/min），不能滿足檢測器的*佳操作條件（一般檢測器要求20ml/min的載氣流量）。
在色譜柱后增加一路載氣直接進入檢測器，就可保證檢測器在高靈敏度狀態下工作。尾吹氣的另一個重要作用是消除檢測器的死體積的柱外效應。經分離的化合物流出色譜柱后，可能由于管道體積的增大而出現體積膨脹，導致流速緩慢，從而引起氣相色譜儀譜帶展寬。加入尾吹氣后就消除了這一現象。
那么，尾吹氣流量究竟多少合適呢？這要看所用檢測器和色譜柱的尺寸而定。比如，用0.53mm大口徑柱時，柱內流量可達15ml/min，這對微型TCD和單絲TCD來說已經夠大了，就沒有必要再加尾吹氣了。
而對于FID、NPD、FPD則需要至少10ml/min的尾吹氣的流量，對于ECD就需要20ml/min的尾吹氣（ECD一般需要載氣總流量大于25ml/min）。使用常規或微徑柱時，尾吹氣流量應相應加大。經驗參考值為：F氣相色譜儀ID、NPD、FPD需要柱內載氣和尾吹氣的流量之和為30ml/min左右，ECD則需要40~60ml/min。
當需要在靈敏度狀態下工作時，應針對具體樣品優化尾吹氣流量以及其他氣體流量。一般情況下尾吹氣所用氣體類型應與載氣相同。
尾吹氣流量是在安裝好色譜柱后，在檢測器出口處用皂膜流量計測定的。注意，測定尾吹氣流量時要關閉其他氣體（如使用FID時要關閉空氣和氫氣），用0.32以下內徑的色譜柱時，可不關閉柱內載氣，這時測得的流量為柱內載氣和尾吹氣流量之和氣相色譜儀。
氣相色譜儀載氣流速和基流關系是：當載氣流速增加時，基流也隨之增加，當增大到一定流速后，基流基本保持不變。但當基流保持常數時，所對應的流速不是常數，它和ECD結構、檢測器溫度、極化電壓等操作參數無關。一般來講，脈沖供電時，對載氣流速穩定性要求低一些。
氣相色譜儀基流大小還依賴于載氣中的O2和H2S的含量.普通N2比高純氮基流低近一半。故為了保證較好的性能，載氣中的氧和水的含量盡可能的小，即純度要達到99.999%以上。對于一般要求，也可直接用高純氮做載氣。
